型式:E-BNR32
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外装 / 内装
外装色:ガンメタルグレー(KH2)
内装色:ブラック
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メカニカルスペック
■ エンジン:RB26DETT・2.6L 直列6気筒ツインターボ
■ 排気量:2,568cc
■ 最高出力:280ps / 6,800rpm(メーカー公称値)
■ 最大トルク:36.0kgf·m / 4,400rpm
■ トランスミッション:5速マニュアル
■ 駆動方式:ATTESA E-TS 四輪駆動
■ スーパーHICAS(4輪操舵)
■ 前後独立マルチリンクサスペンション
■ 前後ベンチレーテッドディスクブレーキ
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標準装備
■ ATTESA E-TS 四輪駆動システム
■ スーパーHICAS(4輪操舵システム)
■ LSD
■ 前後独立マルチリンクサスペンション
■ 16インチアルミホイール
■ オートエアコン
■ パワーステアリング
■ パワーウィンドウ
■ 電動ドアミラー
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改造箇所
<機関系>
Garage SAURUS 884 エンジンヘッドカバー(エンジン内部・詳細未確認)
GReddy サクションパイプ
GReddy エアクリーナー
GReddy ラジエーター
GReddy 燃圧計(グローブボックス内)
TOMEI フューエルデリバリーパイプ
社外オイルフィルター移設キット
HKS F-CON
HKS EVC ブーストコントローラー
HKS スーパーターボマフラー
<足回り&動力伝達系>
BLITZ 車高調 DSC
ENDLESS Xコイル
CUSCO フロントストラットタワーバー
ブレンボロゴ入りキャリパー
社外アッパーアーム
<外観>
ENKEI RPF1 17インチアルミホイール
社外LEDヘッドライト
<内装>
Defi メーター(ブースト・水温・油圧・油温)
社外ロールケージ
社外300km/hメーター(交換記録なし)
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1991年式 日産 スカイライン GT-R(BNR32)は、GT-Rを象徴するガングレーメタリック(KH2)のボディにブラックインテリアを組み合わせ、日本を代表するチューニングブランドのパーツを多数使用して仕上げられた一台です。
パワーユニットには、GT-Rの名を世界に知らしめた名機RB26DETT 2.6L直列6気筒ツインターボエンジンを搭載。本車両のエンジンルームで特に目を引くのが、Garage Saurus 884仕様のエンジンカムカバーです。なお、エンジン内部の詳細な仕様については確認が取れていないため、内部チューニングの有無を含め詳細は不明となります。
吸気・冷却・燃料・制御系には、GReddy製インテーク関連パーツおよびアルミラジエーター、TOMEI製フューエルデリバリーパイプ、HKS F-CON、HKS EVCブーストコントローラーなどを装着。排気系にはHKS Super Turbo Mufflerを採用し、RB26DETTの持つポテンシャルを活かしたチューニング仕様となっています。
足回りにも質の高いパーツが投入されています。BLITZ製DSC対応車高調整式サスペンションにENDLESS X-Coilsを組み合わせ、CUSCO製フロントストラットタワーバー、社外アッパーアームなども装着。足元には軽量かつ高剛性で高い人気を誇るENKEI RPF1 17インチアルミホイールをセットし、機能性を重視したBNR32らしいスタイリングに仕上げられています。
インテリアにはDefi製ブースト計、水温計、油圧計、油温計を装備し、エンジンコンディションをリアルタイムで確認可能。さらに社外ロールケージも備え、見た目だけではなく走りを意識したコックピットとなっています。また、300km/hスケールの社外コンビネーションメーターが装着されていますが、メーター交換に関する履歴が確認できないため、走行距離については注意が必要な車両となります。
Garage Saurus、HKS、GReddy、TOMEI、BLITZ、ENDLESS、CUSCO、Defi、ENKEIといった、国産チューニングシーンを代表するブランドのパーツが随所に使用されている点が、この車両の大きな魅力です。過度に現代的な仕様へ変更するのではなく、BNR32が現役でチューニングベースとして楽しまれてきた時代を感じさせるパーツ構成でまとめられており、純正車とはまた異なる「チューニングされたR32 GT-R」ならではの魅力を存分に味わえる一台です。
ガングレーメタリックのBNR32という王道の組み合わせに、名門チューニングブランドのパーツを多数備えた本車両。オリジナル性を最優先するコレクターズカーではなく、RB26DETTとR32 GT-R本来の走りを自分自身で楽しみたいエンスージアストに、ぜひご検討いただきたい一台です。
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