2025 Nissan R35 GT-R Premium Edition T-Spec For Sale In Japan
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型式:4BA-R35
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外装 / 内装
外装色:ミレニアムジェイド(JW0)(T-spec 専用ボディカラー)
内装色:グリーンレザーインテリア(Premium Edition T-spec 専用インテリアコーディネーション)
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メカニカルスペック
■ エンジン:VR38DETT・3.8L V6 ツインターボ
■ 最高出力:570ps / 6,800rpm
■ 最大トルク:633N·m / 3,300–5,300rpm
■ トランスミッション:6速デュアルクラッチトランスミッション(GR6)
■ 駆動方式:ATTESA E-TS 四輪駆動システム
■ サスペンション:フロント=独立ダブルウィッシュボーン / リア=マルチリンク
■ ブレーキ:Nissan Carbon Ceramic Brake System(NCCB)
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T-spec 専用装備
■ 高精度重量バランス部品採用(ピストンリング・コンロッド・クランクシャフト)※MY25 T-spec専用装備
■「匠」ネームプレート赤文字 ※MY25 T-spec専用装備
■ ゴールドコーションプレート ※MY25 T-spec専用装備
■ Nissan Carbon Ceramic Brake System(NCCB)
■ 耐熱イエローペイントブレーキキャリパー
■ カーボンリアスポイラー
■ 専用エンジンカバー
■ 専用フロント & リアエンブレム
■ アルカンターラ & プレミアムトリム採用専用インテリア(Premium Edition T-spec専用)
■ ブロンズカラー RAYS 鍛造アルミホイール(Premium Edition T-spec専用)
■ 軽量鍛造ホイールに合わせた専用サスペンションセッティング(Premium Edition T-spec専用)
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標準装備(Premium Edition)
■ ATTESA E-TS 四輪駆動システム
■ Bilstein DampTronic 電子制御サスペンション
■ Brembo ベンチレーテッドディスクブレーキ(前後)
■ 20インチアルミホイール
■ マルチファンクションディスプレイ(MFD)
■ デュアルフロントSRSエアバッグ
■ VDC-R(ビークルダイナミクスコントロール)
■ オートエアコン
■ パワーシート / パワーウィンドウ / 電動ミラー
■ インテリジェントキー & プッシュスタート
■ HIDヘッドライト
■ クルーズコントロール
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付属品
■ 説明書
■保証書
■記録簿
■スペアキー
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この2025年式 日産 GT-R Premium Edition T-Specは、約20年にわたり世界中のエンスージアストを魅了し続けたR35 GT-Rの最終章を飾る特別なモデルです。ボディカラーにはGT-Rの歴史を象徴するミレニアムジェイド(JW0)を採用し、専用のグリーンレザー&アルカンターラインテリアを組み合わせた、最も人気の高い仕様の一つとなっています。
そして本車両最大の魅力は、その圧倒的なコンディションと希少性にあります。
オーナー歴はワンオーナー。走行距離は実走行わずか330kmであり、世界的に見てもトップクラスの低走行MY25 T-Specと言える個体です。さらに、一部には新車時の保護フィルムやビニールカバーが残されており、単なる低走行車ではなく、コレクション目的で大切に保管されてきたことを物語っています。このような状態を維持した最終モデルは極めて希少であり、コレクターにとって非常に重要な価値を持ちます。
2025年モデルは、R35 GT-Rとして最後の生産イヤーにあたり、自動車史に残るGT-Rの最終進化形として位置付けられています。そのため、このような保存状態に優れた個体は今後ますます注目を集めることが予想されます。
MY25 T-Specには、最終モデルならではの専用装備が数多く採用されています。特に注目すべきは、ピストンリング、コンロッド、クランクシャフトに高精度重量バランス部品を採用している点です。この仕様はMY25 T-Spec専用となっており、熟成を重ねたVR38DETTエンジンをさらに高次元へと引き上げるための特別な改良が施されています。
また、エンジンルームにはMY25専用となる赤文字仕様の匠ネームプレートを装着。さらに専用ゴールドVINプレートも採用されており、一見すると小さな違いながら、最終モデルを象徴する非常に重要なディテールとなっています。
T-Spec専用装備としては、イエローキャリパーを備えたNissan Carbon Ceramic Brake System(NCCB)、ブロンズカラーのRAYS製鍛造アルミホイール、専用サスペンションチューニング、専用エンジンカバー、カーボンリアスポイラー、T-Spec専用エンブレムなどを装備。さらに、ミレニアムジェイドとグリーンインテリアの組み合わせは、GT-Rの歴史における名車たちへのオマージュとして高く評価されています。
パワーユニットには、匠の手によって組み上げられるVR38DETT 3.8L V6ツインターボエンジンを搭載。最高出力570ps、最大トルク633N・mを発生し、GR6デュアルクラッチトランスミッションとATTESA E-TS四輪駆動システムを介して圧倒的なパフォーマンスを発揮します。
ワンオーナー、実走行330km、新車時の保護フィルムが残る保存状態、MY25専用メカニカルアップデート、そしてR35 GT-R最終生産モデルという背景を持つこのT-Specは、単なる高性能スポーツカーではなく、将来にわたり語り継がれるコレクターズアイテムと言える存在です。
R35 GT-Rの完成形を求めるコレクターやエンスージアストにとって、このような機会は極めて稀です。
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