2000 Nissan ER34 R34 Skyline 25GT Turbo For Sale In Japan
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型式：GF-ER34
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外装 / 内装
外装色：ミレニアムジェイド（オールペイント / 元色：GV1 ブラックパール）
内装色：グレー
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メカニカルスペック
■ エンジン：RB25DET NEO・2.5L 直列6気筒ターボ
■ トランスミッション：5速マニュアル
■ 駆動方式：後輪駆動（FR）
■ サスペンション：前後マルチリンク
■ 前後ベンチレーテッドディスクブレーキ
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TOPRANK CLASSIC SPECIALTIES ーRB25DET NEO パワーアップグレードプログラムー
Toprank Classic Specialties にて施工
■ 施工日：2023年10月19日
■ 施工時走行距離：105,035km
【主な施工内容】
■ オイルポンプ交換
■ TOMEI メタルヘッドガスケット（87mm / 1.2mm）
■ JUN 強化ヘッドスタッド
■ TOMEI Poncam Type-A カムシャフト
■ NISMO イリジウムプラグ（8番）
■ イグニッションコイル交換
■ GCG Garrett G25-550 ボルトオンタービンキット
■ HPI ターボアウトレットパイプ
■ HPI デュアルフロントパイプ
■ SARD スポーツキャタライザー
■ タイミングベルト交換
■ ウォーターポンプ交換
■ カム / クランク オイルシール交換
■ サーモスタット交換
■ DEATSCHWERKS 650cc インジェクター
■ SARD 燃料ポンプ
■ TOMEI Type-S フューエルレギュレーター
■ HPI アルミラジエーター
■ HPI オイルクーラー
■ NISMO スーパーコッパーミックス ツインクラッチ
■ LINK Plug-In ECU 取付 & シャシダイセッティング
■ 吸気温度センサー & ブースト制御セットアップ
■ HKS EVC6-IR セットアップ
【シャシダイナモ結果】
■ 405whp @ 18psi
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改造箇所
＜機関系＞
Garrett G25-550 タービンキット
HPI ターボアウトレットパイプ
HPI フロントパイプ
SARD ハイフローキャタライザー
TOMEI Poncam Type-A カムシャフト
TOMEI メタルヘッドガスケット
JUN 強化ヘッドスタッド
NISMO イリジウムプラグ
DEATSCHWERKS 650cc インジェクター
SARD 265LPH 燃料ポンプ
TOMEI Type-S フューエルレギュレーター
TOMEI フューエルプレッシャーゲージ
HKS Hi-Power マフラー
BLITZ インタークーラー
HPI ラジエーター
HPI オイルクーラー
HKS インテーク / エアクリーナー
LINK G4+ ECU
HKS EVC 6 IR-2.4 ブーストコントローラー
NISMO スーパーコッパーミックス クラッチキット
＜足回り＆動力伝達系＞
HKS 車高調
BLITZ フロントストラットタワーバー
Cusco テンションロッド
BNR34 GT-R 純正 Brembo キャリパー（前後）
社外スリットブレーキローター
ENDLESS MX72 ブレーキパッド
＜外観＞
GT-R仕様 リアワイドボディ化
Z-Tune仕様 FRPフロントバンパー
Z-Tune仕様 FRPフロントフェンダー
カーボン Z-Tune仕様ボンネット
Ganador ミラー
NISMO カーボンBピラーカバー
APM Factory カーボンリアスポイラー
社外フロント & リアディフューザー
＜内装＞
RECARO SR-7 運転席シート
NISMO フロアマット
Works Bell クイックリリース
MOMO ステアリング
CUBE Speed Premium ショートシフター
NISMO シフトノブ
AEM 空燃比計
Carrozzeria FH-8500DVS ヘッドユニット
前後ドライブレコーダー
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この2000年式 日産 スカイライン ER34 25GTターボは、RB25DET NEOをベースに徹底的なチューニングとGT-Rスタイルコンバージョンが施された、非常に完成度の高いストリートマシンです。ボディカラーは純正GV1ブラックパールから、R34 GT-Rを象徴するミレニアムジェイドへフルリペイントされており、存在感あふれる一台に仕上がっています。
本車両の核となるのは、トップランククラシックスペシャリティーズによるRB25DET NEO パワーアップグレードプログラムです。2023年10月19日、105,035km時に施工され、ス
トリートユースにおける信頼性・レスポンス・高出力のバランスを重視して製作されました。
エンジンにはギャレット製G25-550ターボキット、LINK G4+ ECUによるカスタムセッティングを採用。さらに、東名パワードPoncam Type Aカムシャフト、東名メタルヘッドガスケット、JUN強化ヘッドスタッド、DEATSCHWERKS製インジェクター、SARD燃料ポンプ、HPIラジエーター＆オイルクーラー、HKS Hi-Powerマフラーなど、吸排気・燃料・冷却系まで抜かりなく強化されています。
その結果、18psi時に405whpを発生。鋭いレスポンスと扱いやすいパワーバンドを両立しながら、RBらしいサウンドとターボフィーリングを存分に楽しめる仕様となっています。組み合わされるNISMOスーパーカッパーミックスツインクラッチにより、ストリートからワインディングまでダイレクトかつ高い操作感を実現しています。
足回り・制動系にも本格的なアップグレードが施されており、HKS製車高調、Cuscoテンションロッド、BLITZストラットタワーバーを装着。さらに前後にはBNR34 GT-R純正Bremboブレーキを移植し、ENDLESS MX72パッドおよびスリットローターを組み合わせることで、高出力に見合った制動性能を確保しています。
エクステリアは非常に完成度の高いGT-Rスタイルワイドボディへと仕上げられており、Z-Tune風フロントバンパー、ワイドフェンダー、カーボンボンネット、APM Factory製カーボンリアスポイラー、ガナドールミラー、ディフューザー類を装備。ここまで統一感を持って製作されたER34は年々少なくなっており、本車両はその中でも特に高い完成度を誇ります。
インテリアもドライバー志向でまとめられており、RECARO SR-7シート、MOMOステアリング、Works Bellクイックリリース、CUBE Speedショートシフター、NISMOシフトノブを装備。さらにAEM空燃比計、前後ドライブレコーダーなど、実用性と機能性も確保されています。
また、本車両はトップランクが絶対的な自信を誇る「最強買取」ネットワークを通じて、長年管理させていただいていた顧客様より直接買い取らせていただいた車両です。これまでの丁寧なメンテナンスとエンスージアストによる所有背景が、現在の高いコンディションにしっかりと表れています。
ここまで完成度の高いER34は市場でも非常に流通が少なく、特にプロショップによる本格的なパワーアップグレードと、完成度の高いGT-Rスタイルコンバージョンを両立した個体は早期に売約となる傾向があります。
走り・ルックス・サウンド、そのすべてを高次元でまとめ上げた、非常に完成度の高いER34です。
詳細情報やご見学のご手配につきましては、お気軽にお問い合わせください。
