改造箇所
＜機関系＞
MIDORI Silent High Power NR チタンマフラー
MIDORI Metalit キャタライザー
MIDORI R134a A/Cキット（平成24年9月27日・記録上73,123km時取付履歴あり／詳細未確認）
SARD 660cc インジェクター
SARD ラジエーター（詳細未確認）
SARD ウォータータンク（詳細未確認）
SARD フューエルレール
SARD フューエルプレッシャーレギュレーター
HKS エアクリーナー
TRUST インタークーラーパイプ
社外ターボインレットパイプ
社外インタークーラー（詳細未確認）
＜足回り＆動力伝達系＞
HKS Kansai Service フロアブレースキット
ATS カーボンクラッチ CN23210-11（平成15年6月6日・記録上57,822km時取付履歴あり／内部未確認）
ALCON 4POT フロントブレーキキャリパー
R34 GT-R ゴールドBrembo リアブレーキキャリパー（形状判断／詳細未確認）
NISMO フロントアッパーアーム
＜外観＞
NISMO LMGT4 17インチアルミホイール
NISMO インタークーラーダクト
Yokohama ADVAN NEOVA AD09 255/40R17
社外フロントリップスポイラー
ボンネットピン付 社外ボンネット
社外サイドエアロ
社外リアスパッツ
社外 Group Aスタイル サイドミラー
社外リア牽引フック
社外 NISMOスタイル トランクウイング
＜内装＞
NISMO 320km/h スピードメーター（取付記録なし）
HASEMI SPORTS ステアリング
INNOVATE A/F計
HKS EVC ブーストコントローラー
RECARO シート
社外シフトノブ
社外ロールケージ
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1991年式 Nissan Skyline GT-R（BNR32）は、GT-Rの名を日本を代表するハイパフォーマンスカーとして再び確立した、歴史的な一台です。本車両は元々ガンメタルグレー（KH2）で製造され、現在はシルバーへと変更。ブラックインテリアとの組み合わせに加え、当時から受け継がれてきた日本のチューニングスタイルと、直近にToprank 静岡テクニカルファクトリーで施工された大規模な整備・パフォーマンスアップグレードを特徴としています。
心臓部には、日産を代表するRB26DETT 2.6リッター直列6気筒ツインターボエンジンを搭載。純正状態で最高出力280psを発生し、5速マニュアルトランスミッション、ATTESA E-TS 4WD、Super-HICAS、前後マルチリンクサスペンションを組み合わせた、当時として非常に高度なパフォーマンスパッケージを採用しています。
本車両には長年にわたるチューニング・メンテナンス履歴が残されています。平成11年4月には緑整備センターにてエンジンが製作され、記録上ではTOMEI 86.5Φ鍛造ピストン、クランクシャフトWPC処理、ダミーヘッドを使用したシリンダーボーリング、オイルライン加工、SARD 660ccインジェクターなどの施工が確認できます。その後についても複数のメンテナンス・作業履歴が残されており、長期間にわたり手を入れながら維持されてきた車両です。
そして現在の仕様を作り上げるうえで大きなポイントとなるのが、令和8年8月24日にToprank 静岡テクニカルファクトリーで実施した大規模な整備とアップグレードです。単純なパワーアップだけではなく、現在の車両状態を踏まえながらエンジン、冷却系、足回り、シャシーまで幅広く手を入れています。
エンジンにはHKS GTIII-2530ターボキットとSTFオリジナル268°カムシャフトを新たに採用。カムシャフト交換に伴うバルブクリアランス調整を行ったうえで、HKS V-PRO 3.2による現車再セッティングとブーストコントローラーの再セッティングを実施しています。また、エンジンカバーにはSTFオリジナルのシルバー塗装を施し、サージタンクも再塗装することでエンジンルームの外観もリフレッシュしています。
パフォーマンスアップと同時に、RB26DETTを今後も楽しんでいくための予防整備にも重点を置いています。タイミングベルトをはじめ、REIMAX製ウォーターポンプ、タイミングベルトプーリー＆テンショナー、カムシャフト・クランクシャフトオイルシール、ファンベルト、サーモスタット、LLC、ラジエーターキャップなどを交換。単に出力を求めるだけではなく、基本的なメンテナンス項目まで同時に見直しています。
シャシー側についても大幅なリフレッシュを実施しました。新品のÖhlins DFVピロアッパー仕様車高調とNISMO製フロントアッパーアームを装着し、フロントロアアーム外側ボールジョイント、HICASボールジョイント、リアスタビライザーブッシュを交換。その後アライメント調整を実施し、Yokohama ADVAN NEOVA AD09 255/40R17タイヤも新品へ交換しています。
さらに、この車両には長年のヒストリーの中で装着されてきた日本を代表するチューニングパーツが数多く残されています。MIDORI製Silent High Power NRチタンマフラーやMetalitキャタライザー、SARD製フューエルシステム、TRUST製インタークーラーパイプ、HKS Kansai Service製フロアブレース、ATS製カーボンクラッチ、ALCON製フロント4POTキャリパー、R34 GT-RゴールドBremboリアキャリパー、NISMO LMGT4 17インチホイールなど、BNR32のチューニングシーンを感じさせる構成となっています。
エクステリアにはNISMO LMGT4 17インチホイールを中心に、NISMOインタークーラーダクト、社外フロントリップ、ボンネットピン付社外ボンネット、サイドエアロ、リアスパッツ、Group Aスタイルミラー、リア牽引フック、NISMOスタイルトランクウイングを装着。BNR32らしい機能的でレーシーなスタイルに仕上げられています。
インテリアも同様にドライバーを中心とした仕様となっており、RECAROシート、ロールケージ、HASEMI SPORTSステアリング、HKS EVCブーストコントローラー、INNOVATE A/F計などを装着しています。また、現在はNISMO 320km/hスピードメーターが装着されていますが、メーター交換時期を確認できる記録がありません。そのため、現在表示されているODOメーターの数値については、車両の実際の総走行距離として確認できるものではありません。
このBNR32の魅力は、単に多くのチューニングパーツが装着されていることだけではありません。過去には緑整備センターによるエンジン製作が行われ、その後もメンテナンスを重ねながら維持されてきた履歴を持ち、さらに直近ではToprank 静岡テクニカルファクトリーにて現在の仕様に合わせた大規模なリフレッシュとアップグレードを実施しています。
HKS GTIII-2530ターボキット、STFオリジナル268°カムシャフト、HKS V-PRO 3.2現車再セッティングに加え、新品Öhlins DFV、NISMO製足回りパーツ、新品ADVAN NEOVA AD09、そしてタイミングベルトやREIMAXウォーターポンプをはじめとした予防整備まで施工。パフォーマンスだけではなく、エンジン・冷却系・シャシーといった基本部分にも重点を置いて仕上げられています。
長年にわたる日本のGT-Rチューニングヒストリーを感じさせる仕様と、直近のSTFによる大規模な整備・アップグレードを組み合わせたこの1991年式Skyline GT-Rは、オリジナルとは異なる方向性でBNR32の走りを楽しみたいエンスージアストにとって、非常に個性的で魅力のある一台です。
詳細について、または現車確認をご希望の場合は、お気軽にお問い合わせください。
