型式：GH-CT9A
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外装 / 内装
外装色：レッドソリッド（P23E）ーEvolution IX MR 総生産台数1,421台中、160台のみ生産された最希少純正カラーー
内装色：ブラック
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メカニカルスペック
■ エンジン：4G63 MIVEC・直列4気筒ターボ
■ 排気量：1,997cc
■ 最高出力：280ps / 6,500rpm
■ 最大トルク：40.8kgf·m / 3,000rpm
■ トランスミッション：6速マニュアル
■ 駆動方式：フルタイムAWD
■ ACD（アクティブセンターデフ）
■ Super AYC（スーパーアクティブヨーコントロール）
■ サスペンション：フロント＝マクファーソンストラット / リア＝マルチリンク
■ Bilstein ショックアブソーバー（前後）
■ Brembo ベンチレーテッドディスクブレーキ（前後）
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Evolution IX MR GSR 専用装備
■ アルミルーフパネル
■ Bilstein ハイパフォーマンスダンパー
■ MOMO レザーステアリング
■ RECARO フロントバケットシート
（アルカンターラ & レザー / レッドステッチ）
■ チタンアルミタービンターボチャージャー
■ BBS製 17インチ鍛造軽量アルミホイール
■ オートレベライザー付HIDヘッドライト
■ 大型リアスポイラー
■ アルミシフトノブ
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標準装備
■ ACD（アクティブセンターデフ）
■ Super AYC
■ Brembo ブレーキシステム
■ ABS（EBD付）
■ オートエアコン
■ パワーウィンドウ & 電動ミラー
■ デュアルフロントSRSエアバッグ
■ リアスポイラー
■ フロントストラットタワーバー
■ リアLSD
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改造箇所
＜機関系＞
HKS 大容量ラジエーター
HKS インテークマニホールドシステム
HKS ターボインタークーラーパイプ
HKS 調整式カムプーリー
HKS ハイフローキャタライザー
HKS EVC7
HKS ターボタイマー
HKS SLD（スピードリミッター解除装置）
BLITZ レーシングインタークーラー
Carbing カーボンラジエータークーリングプレート
TOMEI Expreme Ti チタンマフラー
TOMEI エキマニ
Monster チタンターボカバー
GReddy インテークパイプ
Zaklee Corp. USA カラーレスカムプーリーカバー
＜足回り＆動力伝達系＞
ORC ツインプレートセラミッククラッチ（前オーナー申告・記録未確認）
Öhlins DFV 車高調
Carbing チタンフロントアッパーロールバー
Cusco フロントグリルスタビライザーバー
Cusco リアアッパーロールバー
Cusco リアスタビライザー
USA Racing エンジン & ミッションストッパーマウント
ENDLESS MX72 Plus ブレーキパッド（前後）
ENDLESS 2ピース フロントレーシングブレーキローター
ENDLESS Mono リアレーシングブレーキディスク
＜外観＞
Ralliart風 カーボンフロントディフューザー
Voltex リアディフューザー
Voltex GTウイング
VARIS ボンネットダンパー
RAYS TE37 SAGA S-Plus Time Attack Edition 超軽量鍛造18インチアルミホイール（ホワイト）
PIAA LEDヘッドライトバルブ
PIAA LEDハイビームバルブ
PIAA LEDフォグライトバルブ
＜内装＞
BRIDE GIAS II 運転席
BRIDE Stradia II 助手席
Sabelt 6点式レーシングハーネス ×2
HKS 20周年記念フロアマット
Defi ブースト計
Defi 油圧計
Defi 油温計
Defi 水温計
Defi Advance FD メーター
Defi DSD-F メーター
Works Bell クイックリリース
OMP WRCスタイル ステアリング
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整備履歴 - 前オーナー申告（整備記録なし） -
■ フロントハブベアリング交換（99,000km時）
■ リアハブベアリング交換（99,000km時）
■ エアコンコンプレッサー交換（99,000km時）
■ ORC ツインプレートセラミッククラッチ交換（99,000km時）
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この2006年式 三菱 ランサーエボリューションIX MRは、三菱が誇るラリー直系スポーツセダンの中でも、極めて希少かつ高度に仕上げられた特別な一台です。
ボディカラーはエボリューションIX MRに設定された純正色の中でも最も希少とされるレッドソリッド（P23E）。総生産台数1,421台のEvolution IX MRのうち、わずか160台のみ生産された希少カラーであり、現在ではコレクターズアイテムとしても高い価値を誇ります。
パワーユニットには、伝説的な4G63 MIVECターボエンジンを搭載。6速マニュアルトランスミッション、ACD（アクティブセンターデフ）、Super AYCを組み合わせ、4G63搭載AWDプラットフォームの最終進化形として、鋭いレスポンスと高い旋回性能を実現しています。MR専用装備として、アルミルーフ、Bilsteinダンパー、BBS製鍛造ホイール、チタンアルミタービン、RECAROシート、MOMOステアリングを装備し、軽量性と高速安定性を高次元で両立しています。
本車両は一般的なチューニングカーとは一線を画す存在です。以前に弊社で取り扱い・販売した車両であり、その際の走行距離は98,258kmでした。現在はメーター改ざん扱いとして販売しておりますが、その点を踏まえても車両コンディションは非常に良好で、内外装・機関系ともに丁寧に維持されています。
前オーナーは単なるエンスージアストではなく、現在もプロモータースポーツチームに所属する元プロレーシングドライバーであり、自身の走行哲学とエンジニアリング思想を反映し、「公道も走行可能なサーキットマシン」としてこのエボIX MRを製作しました。サーキット走行歴はあるものの、走行後は必ず適切なメンテナンスと整備が実施されており、現在も極めて高いコンディションを維持しています。
改造内容も非常に本格的で、HKS、ENDLESS、Öhlins、Voltex、VARIS、RAYS、BRIDE、Defi、Tomei、Cusco、Carbingといった、日本を代表するトップブランドのパーツを多数投入。Öhlins DFVサスペンション、ENDLESSレーシングブレーキシステム、RAYS TE37 SAGA Time Attack Edition、Voltexエアロパーツ、Defi追加メーター一式、さらにHKS製の吸排気・冷却・ブースト関連アップグレードなど、単なる見た目重視ではなく、機能性・耐久性・実戦性能を徹底的に追求した仕様となっています。
このようなバックボーンを持つ車両は市場にほとんど流通することがなく、本車両もトップランクが絶対的な自信を誇る「最強買取」ネットワークを通じて直接仕入れた特別な一台です。相場という概念だけでは測れない、エンスージアストの情熱と哲学が詰め込まれた車両を取り扱える点も、トップランクならではの強みと言えます。
希少なレッドソリッド、モータースポーツ由来の徹底したセットアップ、そして本物のエンスージアストによる製作背景を兼ね備えたこのランサーエボリューションIX MRは、現代JDMパフォーマンスカーの中でも特別な存在感を放つ一台です。
詳細情報やご見学のご手配につきましては、お気軽にお問い合わせください。
