1998 Nissan RPS13 180SX Type X For Sale in Japan
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型式：E-RPS13
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外装 / 内装
外装色：スパークシルバーメタリック（KL0）
内装色：グレー
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メカニカルスペック
■ エンジン：SR20DET・2.0L DOHC 直列4気筒ターボ
■ 最高出力：205ps / 6,000rpm
■ 最大トルク：28.0kgf·m / 4,000rpm
■ トランスミッション：5速マニュアル
■ 駆動方式：後輪駆動（FR）
■ サスペンション：フロント＝マクファーソンストラット / リア＝マルチリンク
■ 前後ベンチレーテッドディスクブレーキ
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YELLOWHAT YMS 行田様にて SR20DET改2.2L エンジン製作
・施工日：2024年12月15日
・施工時走行距離：135,703km
シャシダイ結果（前オーナー様申告）
■ ローブースト（1.0kg/cm²）：349ps / 6,688rpm・42.0kgf·m / 5,144rpm
■ ハイブースト（1.3kg/cm²）：416ps / 6,600rpm・50.9kgf·m / 5,144rpm
主な施工内容
HKS STEP2 2.2L キャパシティーアップグレードキット
HKS シリンダースリーブ
シリンダースリーブ打ち替え加工
シリンダーブロック面研磨
ダミーヘッドボーリング & ホーニング加工
シリンダーヘッド加工（面研・バルブガイド交換）
HKS STEP1 カムシャフト（IN / EX 256°）
日産純正 オイルポンプ
日産純正 ウォーターポンプ
ARP メインスタッドキット
日産純正 タイミングチェーンテンショナー
Naprec 強化タイミングチェーン
ARP ヘッドスタッドキット
NISMO クランクシャフトベアリング
NISMO コンロッドベアリング
日産純正 スラストワッシャー
HKS メタルヘッドガスケット
HKS 強化バルブスプリング
BILLION 大容量サーモスタット
HKS レーシングスパークプラグ
日産純正 クランクプーリー
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改造箇所
＜機関系＞
GReddy インテークマニホールド
GReddy インテークパイプ
GReddy LS 前置きインタークーラー
GReddy 大容量オイルパン
GReddy エアインテーク
GReddy オイルクーラー移設キット（前オーナー申告）
HKS GTIII-RS タービン（A/R 0.60）
DeatschWerks 740cc インジェクター
SARD フューエルプレッシャーレギュレーター & アダプター
SplitFire ダイレクトイグニッションコイル
BLITZ アルミラジエーター（前オーナー申告）
柿本 Regu.06&R マフラー
Premium Japan スポーツキャタライザー（排ガス証明書付）
YMS アウトレットパイプ
YMS フロントパイプ
＜足回り＆動力伝達系＞
シャシースポット増し溶接（ドア・トランク・リアメンバー・ジャッキポイント）
日産 FS5W71C 5速マニュアルミッション換装（公認済）
NISMO スーパーコッパーミックスクラッチ（前オーナー申告）
NISMO 軽量フライホイール（前オーナー申告）
NISMO GT LSD Pro Carbon 2Way（前オーナー申告）
日産 ラルゴ用 4.363 ファイナルギア（前オーナー申告）
Yanack フロント5穴化キット（前オーナー申告）
日産 S14シルビア リアハブ（前オーナー申告）
ENDLESS チビ6 フロントブレーキキャリパー
ENDLESS ブレーキローター
ENDLESS SSM Plus ブレーキパッド（前オーナー申告）
ENDLESS ステンレスブレーキライン（前オーナー申告）
TEIN MONO SPORT 車高調
TEIN タイロッド（前オーナー申告）
TEIN タイロッドエンド（前オーナー申告）
Cusco フロントテンションロッド
NISMO フロントロアアーム
NISMO リアロアアーム
NISMO トランスバースリンク
NISMO リアAアーム
Cusco 調整式リアアッパーアーム
Cusco 調整式トーコントロールロッド
NISMO リアロアリンク
Cusco フロントストラットタワーバー Type OS
Cusco リアストラットタワーバー Type OS
Cusco ブレーキマスターシリンダーストッパー
URAS 飲むの箱舟（前オーナー申告）
日産純正 強化リアサブフレーム（前オーナー申告）
NISMO リアサブフレームブッシュ（前オーナー申告）
NISMO ステアリングラックブッシュ（前オーナー申告）
NISMO パワーブレースシステムII（前オーナー申告）
＜外観＞
KYOWA Racing KR626 18インチアルミホイール
KYOKUGEN 軽量ホイールナット
＜内装＞
BLITZ Racing Meter SD（ブースト計・水温系・油温計・油圧計）
GReddy Profec ブーストコントローラー
TEIN EDFC
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付属品
■ 説明書
■保証書
■記録簿
■スペアキー
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この1998年式 日産 180SX Type Xは、見た目は純正に近いスタイルを維持しながら、中身は徹底的に作り込まれた究極のストリート仕様です。ボディカラーはスパークシルバーメタリック（KL0）、インテリアはグレーでまとめられ、派手さを抑えた外観の中に、最大416psを発生する本格的なチューニングが凝縮されています。
最大の特徴は、2024年12月15日、走行距離135,703km時にYELLOW HAT YMS行田にて製作された2.2L SR20DETストローカーエンジンです。HKS STEP2 2.2Lストローカーキットをベースに、HKSシリンダースリーブ、HKS STEP1カムシャフト、ARP強化ボルト、NISMOメタル、Naprec強化タイミングチェーン、HKSメタルヘッドガスケットなど、高品質なパーツを惜しみなく投入。さらに数多くの日産純正新品部品を組み合わせ、耐久性と高出力を高次元で両立したエンジンへと仕上げられています。
前オーナー様によるダイノパワーチェックでは、ブースト1.0kg/cm²で349ps、1.3kg/cm²では416psを記録。ストリートからサーキットまで幅広く楽しめる、高いポテンシャルを備えています。
過給機にはHKS GTIII-RSタービンを採用し、GReddy製インテーク・インタークーラーシステム、強化燃料系、BLITZアルミラジエーター、柿本改 Regu.06&Rマフラーなどを装備。各部に高品質なパーツを組み合わせることで、出力だけでなくレスポンスや信頼性まで考慮された仕様となっています。
足回りも非常に充実しており、公認取得済みFS5W71C 5速マニュアルミッション換装、TEIN MONO SPORT車高調、ENDLESS製チビ6フロントブレーキシステム、NISMOサスペンションアーム＆ブッシュ、Cusco調整式サスペンションパーツ、5穴化、さらにボディスポット増しまで施工。高出力を確実に受け止めるためのシャシーが構築されており、非常に完成度の高いセットアップとなっています。
また、本車両はトップランクが絶対的な自信を誇る「最強買取」ネットワークを通じて、エンスージアストオーナー様より直接買い取らせていただいた車両です。一般市場にはなかなか流通しないような、こだわり抜かれた一台を仕入れられる点も、トップランクならではの強みです。なお、軽微なフロント修復歴はありますが、それ以上に前オーナー様が機関系や走行性能に徹底的にこだわって製作されたことが伝わる内容となっています。
さらに特筆すべきは、その豊富な整備・製作記録です。エンジン製作内容から使用部品、整備履歴まで詳細な資料が数多く残されており、ここまで記録が揃ったチューニングカーは現在では非常に希少です。車両の製作過程が明確であることは、品質や信頼性を裏付ける大きなポイントと言えるでしょう。
派手な外観ではなく、本当に速く、長く楽しめることを追求して製作された「スリーパー」。見た目からは想像できないほど高い性能を秘めた、本物志向の180SXです。
プロショップによる2.2L化、高品質なパーツで統一されたトータルチューニング、豊富な整備記録、そして最強買取ならではの特別な仕入れ背景を兼ね備えたこの180SX Type Xは、現在の市場でもなかなか出会うことのできない、非常に価値ある一台です。
詳細情報やご見学のご手配につきましては、お気軽にお問い合わせください。
