2004 スバルインプレッサSTI GDB インプレッサ WRX STi アプライドモデルE型

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車両価格（税込）

480.0 万円

支払総額（税込）

494.2 万円

諸費用： 14.2万円含む

■点検整備付

2004 / H16

走行距離： 76,000 km

外装色：WRブルーマイカ

内装色：ブルー

車検： R09/06

修復歴：なし

中古車

総排気量： 2 L

定員：5 名

全長×全幅×全高： 4410× 1740× 1420 [mm]

2004 / H16

走行距離： 76,000 km

外装色：WRブルーマイカ

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内装色：ブルー

車検： 2年付

修復歴：なし

中古車

総排気量：総排気量： 2 L

定員：5 名

全長×全幅×全高： 4410× 1740× 1420 [mm]

車両価格（税込）

480.0 万円

支払総額（税込）

494.2 万円

諸費用： 14.2万円含む

■点検整備付

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2005 Subaru Impreza WRX STi Applied Model:E For Sale in Japan

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型式：GH-GDB

アプライドモデル

アプライドモデル：E

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外装 / 内装

外装色：WRブルーマイカ（02C）
内装色：ブルー／ブラック

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メカニカルスペック

■ エンジン：EJ20 ターボ・水平対向4気筒
■ 排気量：2.0L
■ 最高出力：280ps
■ 最大トルク：42.0kgf·m
■ トランスミッション：6速マニュアル
■ 駆動方式：フルタイムシンメトリカルAWD
■ DCCD（ドライバーコントロールドセンターデフ）
■ フロントヘリカルLSD / リアLSD
■ サスペンション：フロント＝ストラット / リア＝マルチリンク
■ Brembo ベンチレーテッドディスクブレーキ（前後）

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アプライドモデルE 主な改良点

■ 最大トルクを42.0kgf·mへ向上
■ アルミ一体成型インタークーラー採用による冷却効率・吸入効率向上
■ 触媒および排気系の見直しによる排圧低減
■ 吸気チャンバー容量拡大および共鳴特性最適化
■ 排気チャンバー拡大による排気効率向上
■ DCCDにヨーレートセンサー追加し制御性能向上
■ フロントLSDを全STiモデルに標準装備
■ タイヤサイズを235/45R17へ拡大（RE070）
■ ハブをPCD100→114.3へ変更し剛性向上
■ フロントサスペンションジオメトリー変更（キャスター増加）
■ ステアリングギアボックス補強およびラック径拡大による応答性向上
■ アンダーフロア整流カバー追加による空力性能向上
■ ブレーキブースター強化および低膨張ブレーキホース採用
■ 軽量化（アルミラテラルリンク／軽量ABSユニット等）

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標準装備

■ DCCD
■ Brembo ブレーキシステム
■ RECARO フロントシート
■ MOMO ステアリング
■ デュアルSRSエアバッグ
■ ABS
■ オートエアコン
■ パワーウィンドウ & 電動ミラー
■ リアスポイラー

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メーカーオプション

■ BBS ゴールド鍛造17インチアルミホイール

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改造箇所

＜機関系＞

PROVA オイルセパレーター
ZERO SPORTS エアインテークパイプ
BILLION パワーステアリングタンク

＜足回り＆動力伝達系＞

ZERO SPORTS 車高調

＜外観＞

STi フロントアンダースカート

＜内装＞

STi Genome 追加メーター（ブースト / 水温 / 油温 / 油圧）

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整備履歴

■ クラッチ交換済（58,346km時）

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付属品

■ 取扱説明書
■ 保証書
■ 記録簿
■ スペアキー

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この2005年式スバルインプレッサ WRX STi（アプライドE / GDB-E）は、人気の高い後期“涙目”モデルの中でもコンディションに優れた一台で、WRブルーマイカ（02C）のボディにブルー／ブラックインテリアを組み合わせ、さらに希少性の高い純正BBS製ゴールド鍛造ホイールを装着しています。

パワーユニットにはEJ20ターボ水平対向エンジンを搭載し、アプライドE型では最大トルクが42.0kgf·mへと向上。吸排気効率の改善やインタークーラー形状の刷新による冷却性能

の強化など、実用域での性能が大きく引き上げられています。駆動系は6速マニュアルトランスミッションに加え、DCCD制御シンメトリカルAWD、フロントヘリカルLSD、リアLSDを組み合わせ、あらゆるシーンで高いトラクション性能と精密なコントロール性を発揮します。

シャシー面においてもアプライドE型は大きな進化を遂げており、Spec C由来のフロントサスペンションジオメトリの見直しやPCD114.3化によるハブ剛性の向上、ステアリングレスポンスの改善、ブレーキフィールの強化などにより、GDBの中でも特にバランスに優れた完成度を誇るモデルです。

本車両には、スバルファンにはたまらないブランドパーツを中心としたアップグレードが施されていますが、過度な改造は避けられており、車両本来のキャラクターをしっかりと残した仕様となっています。足回りにはZERO SPORTS製車高調整式サスペンションを採用し、吸気系にはZERO SPORTS製インテークパイピング、さらにPROVA製オイルセパレーター、BILLION製パワーステアリングタンクを装備することで、性能と信頼性の向上が図られています。

エクステリアにはSTiフロントアンダースカートを装着しており、その状態も非常に良好です。インテリアにはSTi Genomeメーター（ブースト・水温・油温・油圧）を備え、当時物としての価値も高く、現在では高値で取引される希少な装備となっています。全体として、当時のチューニングカルチャーを色濃く反映しつつも、統一感のある仕上がりが魅力です。

また、58,346km時にクラッチ交換が実施されており、整備面も適切に管理されています。取扱説明書、保証書、記録簿、スペアキーも付属しており、これまでの丁寧な扱いがうかがえる個体です。

アプライドE型ならではの完成度に加え、人気ブランドによるバランスの取れたアップグレードと良好なコンディションを兼ね備えたこのWRX STiは、EJ20モデルの魅力を存分に味わえる一台です。

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2004 スバル インプレッサSTI GDB インプレッサ WRX STi アプライドモデルE型

2004 スバルインプレッサSTI GDB インプレッサ WRX STi アプライドモデルE型