型式：E-BNR32改
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外装色：ケンメリシルバー（再塗装）（元色：ガングレーメタリック KH2）
内装色：ブラック
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メカニカルスペック
■ エンジン：RB26DETT・2.6L 直列6気筒ツインターボ
■ 最高出力：280ps（メーカー公称値）
■ トランスミッション：5速マニュアル
■ 駆動方式：ATTESA E-TS 四輪駆動
■ スーパーHICAS（4輪操舵）
■ 前後独立マルチリンクサスペンション
■ 前後ベンチレーテッドディスクブレーキ
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整備履歴（主要整備）
■ トップランク静岡テクニカルファクトリーにてエンジンフルオーバーホール実施
（2026年3月18日 / 走行距離 7,699km時）
【主な施工内容】
■ シリンダーブロック面研およびボーリング
■ シリンダーヘッド面研・修正・レーザー溶接
■ ベリリウム製バルブガイド製作・交換
■ バルブシートおよびバルブフェイス研磨
■ TOPRANKオリジナルカムシャフト組込
■ HKS 鍛造ピストン（φ87 STEP2）
■ 東名 可変カムギアおよびタイミング系部品交換
■ MMR ヘッドガスケット（φ88 / 2.0mm）
■ 各種ガスケット・シール・ベアリング類一新
■ オイル系・冷却系・補機類一式整備
■ HKS トリガーキット装着
■ HKS メタルキャタライザー装着
■ 東名 フューエルレギュレーターおよび燃料系強化
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改造箇所
＜機関系＞
NISMO ファインスペック ファイナルエディション（シリアルNo.177ベース）
Garrett シングルタービン化
社外エキゾーストマニホールド
社外ウエストゲート
ワンオフ インタークーラー
ワンオフ デュアルエキゾーストシステム
HPI ラジエーター
HPI サイドタンク式オイルクーラー
Link Plug-In ECU
SARD 850cc インジェクター
ATL 燃料タンク（フューエルセル）
SARD コレクタータンク
＜足回り＆動力伝達系＞
BNR34 GT-R 純正 Getrag V160 6速ミッション換装
ENDLESS ZEAL ファンクション車高調
IKEYA FORMULA サスペンションアーム
社外リアサブフレームカラー
ENDLESS フロントブレーキキャリパー
＜外観＞
Rocky Auto R32 ケンメリGT-R コンバージョン
ケンメリスタイル FRPボンネット
RSワタナベ 16インチホイール
＜内装＞
2シーター化
NISMO 旧ロゴ Dシェイプスエードステアリング（旧ロゴホーンボタン付）
R32 GT-R カスタムダッシュボード
ダッシュ貫通式ロールケージ
BRIDE フルバケットシート（2脚）
HPI レーシングハーネス
Defi Advance メーター
Defi ブースト計
ATL フューエルゲージ
NISMO 260km/h フルスケールメーター
エアコン操作パネル移設
Strada ナビゲーション
Yupiteru Z830DR レーダー探知機
社外シフトノブ
Top Secret カーボンダッシュパネル
社外カーボン調スイッチパネル
カスタムドアパネル
リアボード加工
Carrozzeria リアスピーカー
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この1991年式 日産 スカイライン GT-R（BNR32）は、クラシックなケンメリスカイラインのスタイリングと現代的なGT-Rのエンジニアリングを融合させた、唯一無二のコンプリートビルドです。このレベルで仕上げられた個体は極めて稀であり、同様のコンセプトを再現することはほぼ不可能と言える一台です。
本車両の最大の特徴は、トップランク静岡テクニカルファクトリーにて実施されたエンジンのフルオーバーホールです。2026年3月18日、メーター表示7,699km時に施工されており、部分的なリフレッシュではなく、徹底的な分解・再構築が行われています。作業内容には、シリンダーブロックの面研およびボーリング、シリンダーヘッドの修正およびレーザー溶接、ベリリウム製バルブガイドの製作・交換、バルブシートおよびバルブフェイスの研磨、HKS鍛造ピストンの組み込み、トップランクオリジナルTopcamカムシャフト、MMRヘッドガスケットの採用に加え、内部部品・シール・ベアリングの全面交換が含まれています。さらに、オイルラインおよび冷却系も徹底的に見直されており、今後の信頼性と性能の両立が図られています。
このフレッシュなエンジンをベースに、さらに性能向上が図られており、ギャレット製シングルターボ化、外部ウェイストゲート、ワンオフインタークーラー、Link ECU、SARDインジェクター、強化燃料系および冷却系が組み合わされ、高いレスポンスとポテンシャルを持つ仕様に仕上げられています。
また、本車両には希少なNISMOパーツが随所に採用されており、特に旧ロゴのDシェイプスエードステアリングは現在では入手困難なアイテムです。そのほかにもNISMOパーツが組み込まれており、ビルド全体の価値と完成度を一層高めています。
エクステリアはロッキーオートによるケンメリGT-R仕様へとフルコンバージョンされ、足元にはRSワタナベホイールを装着。クラシックなスカイラインの意匠と現代的なGT-Rの存在感が見事に融合されています。インテリアは完全な2シーター仕様へと変更され、ロールケージ、BRIDEシート、Defiメーター、各種ワンオフパーツにより、目的志向のコックピットが構築されています。
さらに本車両は、トップランクが絶対的な自信を誇るユーザー直接仕入れ「最強買取」にて買い取られた車両です。このように相場が存在しないレベルの特別な個体を確保できる点も、トップランクならではの強みと言えます。
メーター表示7,699km時に施工されたフルオーバーホールエンジン、希少なNISMOパーツ、そして唯一無二のコンセプトを兼ね備えたこのBNR32は、現代市場において極めて高い完成度と個性を持つ特別な一台です。
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