2010 日産 GT-R R35 GT-R プレミアムエディション

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車両価格（税込）

898.0 万円

支払総額（税込）

914.2 万円

諸費用： 16.2万円含む

■点検整備付

2010 / H22

走行距離： 91,327 km

外装色：その他

車検： 2年付

修復歴：なし

中古車

総排気量： 3.8 L

定員：4 名

全長×全幅×全高： 4670× 1895× 1370 [mm]

2010 / H22

走行距離： 91,327 km

外装色：その他

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車検： 2年付

修復歴：なし

中古車

総排気量：総排気量： 3.8 L

定員：4 名

全長×全幅×全高： 4670× 1895× 1370 [mm]

車両価格（税込）

898.0 万円

支払総額（税込）

914.2 万円

諸費用： 16.2万円含む

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2010 Nissan R35 GT-R Preimum Edition for sale in Japan

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型式：CBA-R35

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外装 / 内装

外装色：タイタニウムグレーM（KAC）（前期型のみ設定の外板色）
内装：アイボリーハーフレザーシート

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メカニカルスペック

■ エンジン：VR38DETT・3.8L V6 ツインターボ
■ 最高出力：485ps / 6,400rpm（MY09アップデート）
■ 最大トルク：588N·m（60.0kgf·m）/ 3,200–5,200rpm
■ トランスミッション：6速デュアルクラッチ（GR6）
■ 駆動方式：ATTESA E-TS 四輪駆動
■ サスペンション：フロント＝独立ダブルウィッシュボーン / リア＝マルチリンク
■ ブレーキ：Brembo 前後ベンチレーテッドディスク

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MY10 主な改良点（CBA-R35 最終年式）

■ HDD CARWINGS ナビ（地デジチューナー内蔵：4ダイバーシティアンテナ）
■ フロントショックアブソーバー＆スプリング精度向上による乗り心地改善
■ リアダンパー特性変更による乗り心地と安定性の向上
■ リアラジアスロッドブッシュ剛性アップによるダイレクト感向上
■ SpecV風リアディフューザー（冷却ダクト付）を標準採用
■ 標準タイヤをDUNLOPへ変更（ブリヂストンはメーカーオプション化）
■ 低抵抗六角メッシュ触媒セル採用により低〜中回転域レスポンス向上

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MY09 主要アップデート（CBA-R35 大きな進化点）

■ R35 GT-R 初の公式年次改良モデル
■ エンジン製造精度向上＋ECU制御の最適化
■ 最高出力向上：480ps → 485ps / 6,400rpm
■ 燃費向上：8.2km/L → 8.3km/L
■ 新構造ダンパー＋フロントスプリングレート向上による足回りの見直し
→ よりシャープなターンインとフラットな乗り味を両立
■ 燃料タンク容量アップ：71L → 74L
■ フロントナンバーステー変更により全長短縮：4655mm → 4650mm
■ RAYS鍛造ホイールのクローム色味変更
■ 一部グレード（ブラックエディション）にDUNLOPタイヤを標準採用

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標準装備（Premium Edition）

■ マルチファンクションディスプレイ（MFD）
■ デュアルフロントSRSエアバッグ
■ トラクションコントロール & VDC-Rモード
■ オートエアコン
■ キーレスエントリー & プッシュスタート
■ パワーウィンドウ & 電動ミラー
■ HIDヘッドライト
■ クルーズコントロール

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改造箇所

＜外観＞

NISMO フロントアンダースポイラー
NISMO サイドスカートセット
NISMO リアアンダースポイラー

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この2010年式日産 R35 GT-R Premium Editionは、CBA-R35最終年式となるMY10モデルの中でも特に人気の高い一台です。ボディカラーは前期型専用色でもあるチタニウムグレーメタリック（KAC）を採用し、内装には希少で上品なアイボリーのハーフレザーシートを組み合わせています。一般的なブラック内装のGT-Rとは一線を画す、特別感のある仕様です。

パワートレインにはVR38DETT 3.8L V6ツインターボエンジンを搭載し、MY09以降のアップデートにより最高出力485ps、最大トルク588N·mを発生します。GR6デュアルクラッチトランスミッションと日産独自のATTESA E-TS AWDシステムを組み合わせ、あらゆるシーンで圧倒的な加速性能と高い安定感を実現しています。MY10はCBA世代の完成形とも言える年式であり、ダンパーやブッシュ特性の見直しによって乗り心地と安定性が向上している点も魅力です。さらに、SpecV風リアディフューザーデザインの採用、低中速域のレスポンス改善、ナビ・TVシステムのアップデートなど、細部にわたる改良が施されています。

本車両には、NISMO製エアロパーツとしてフロントアンダースポイラー、サイドスカート、リアアンダースポイラーを装備しており、純正らしい統一感を保ちながら、より引き締まった「ファクトリープラス」なスタイリングに仕上がっています。

また、本車両は新品の純正ダッシュボードへ交換済みです。前期型R35ではダッシュボードのひび割れが起こりやすい傾向がありますが、その弱点がすでに対策されている点は大きなポイントであり、内装コンディションと長期所有時の安心感を高めています。

前期型R35ならではのキャラクターと、最終年式ならではの完成度、そして上品なNISMOスタイリングを兼ね備えたMY10 Premium Editionは、希少な仕様を求めるエンスージアストにとって非常に魅力的な一台です。

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